最近的报纸大都注重党争大戏，看久了还真有点腻！幸亏首相纳吉宣布“1Malaysia F1车队”、和首长林冠英不准乱用“槟城”的新闻来得及时。
这两人，一个是要“马来西亚”常被世人挂在嘴边、就借世界最多爱好者的F1舞台轧上一角的Malaysia Boleh，另一个呢就怕“槟城”被人用亏了，连槟城地图也不准以槟城命名的Penang Takboleh！
林首长天生口快、想说啥就说啥，很可能连自己也不知道在讲什么，谁要质疑的话，肯定是鸡蛋里挑骨头！所以还是聊聊纳吉的1MF1（小心不要看成H1N1!）比较稳当！
虽然F1是登上国际舞台的最佳台阶，除了提高国家形象之外，上至卫星转播、下至胎纹设计，一切软硬体数据都令商家趋之若鹜。但因为这些收益可需要长期经营、加上其投资额动辄以亿为单位，难免会招来非议之声。
其实如果单为了提高知名度，还有许多途径可取，比如槟威大桥，不就在排名上曾冲出亚洲、傲视国际吗？美中不足的是，建成后的大桥除了作为当地的交通命脉，就很难有更劲爆的后续了。
这就是为何以印度这个文明古国，也千方百计要打造“印度力量”F1车队以进军世界车坛。难道印度还不够闻名于世吗？问题就是考虑到国家品牌和周边经济衍生效应。
但有时国家领袖太高瞻远瞩，在人民还未具有足够准备时就提出前卫建议，也会带来西晋惠帝司马衷的“肉糜笑话”、或让人产生“鲜吃都不够，还要拿去晒干”的感觉！
就以F1赛事来说，谁不知道它是世界车坛顶尖盛会？没有三两三，谁敢上这个梁山？但我国虽有雪邦赛车场并跻身F1世界巡回赛站，却没有获得预期中的成功，可就影响国人对1MF1的期望，毕竟希望越大，失望也不会小！
从积极角度来看，经营F1车队，不像我们养孩子、一切都要自供自给，好像法拉利车队，因为拥有亮丽的成绩报告册，所以其车厂担负只占总开销不足10巴仙，其余的都来自赞助商。当然，这个是成功例子，失败的也比比皆是，像宝马和本田，就先后收工大吉了！
总而言之，但愿1MF1将如纳吉所说、是真正贯彻Malaysia Boleh的本土车队（可别像国油交响乐团，花一大笔钱去“益”洋人），让更多国产企业从中获利、提高国民的自豪与归属感。至于那些获选上阵的本土车手，可不好学那靓仔太空人，在F1赛车里抛Roti canai、泡Teh tarik、或者转几圈回来就去演讲赚润喉费，更不要让太太夫人去和猫政府搞网球王大赛，免得旧关子角的青草地再次遭殃！#
One F1 Malaysia
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